中保研失利,大众再次申请测试,这次能拿到五

中保研失利,大众再次申请测试,这次能拿到五

时间:2020-03-22 20:55 作者:admin 点击:
阅读模式 16:59:01 爱本科技

前不久的中保研碰撞测试想必大家都有所了解,许多的国产车与合资车都参与其中。中保研最为严格的25%倾斜碰撞测试也检测出了不少质量堪忧的汽车,其中,上海大众的帕萨特与途观完美展现了自身的不安全性,这两款车在碰撞后车身A柱都发生了近乎90度的弯曲,帕萨特的左前轮还侵入了驾驶舱,最重要的是,帕萨特的安全气囊利用“走位”完美的躲开了假人的头部,估计真人遇到这种情况不想死都难。

帕萨特在这次碰撞测试中拿到了垫底的名次,其车身质量评级还不如一众国产车高,这也让上海大众在广大车主心中的光辉形象瞬间崩塌。许多车主一直都认为大众汽车“皮糙肉厚”,理应非常安全,日系车车身“薄如纸”,应该安全性非常低才对,可测试结果却完全颠覆了大众的认知,日系车的“吸能”确实可以保证车内驾驶员的安全,车辆虽然受损严重,可是车内的假人几乎完好无损,而帕萨特则成为了反面教材,不仅车身受损严重,车内假人也没能避免被挤压的命运。

事发后,上海大众也进行了危机公关,不得不感慨其公关团队的强大,一边解释自家的车辆是没有安全问题的,另一边则召集大众车主一起聚会,然后一大堆大众车主就打算起诉中保研这个第三方评测机构,说中保研的测试让他们的汽车降价了。如今,上海大众依旧没有停止危机公关,他们还在近日申请了第二次碰撞测试,与上一次不同,这一次申请的是中汽研C-NCAP的测试,据说中汽研的测试将会更加严格,不过中保研的碰撞测试则是最为犀利的。

此前大众汽车就表示过中保研测试的帕萨特是有问题的车辆,车身不可能这么脆弱,还表示要换一辆车重新测试,不过中保研并没有给出答复 。与中保研不同,中汽研的碰撞测试并没有这么严格,中保研采取的是64Km/h的速度以及25%倾斜程度的碰撞,根据假人受损程度、车体结构、假人运动轨迹计算评分,而中汽研则是采用64Km/h的速度以及正面40%重叠可变形壁障碰撞测试,单从测试结果来说,中汽研的结果会比中保研好看许多,毕竟没有中保研的碰撞测试严格。

小编点评:小编认为大众汽车上次的碰撞失利给自身带来了巨大的名誉损失,所以继续另外一次测试来挽回声誉,估计这次送去测试的汽车会经过更为严格的制造过程,而且中汽研并没有中保研的碰撞测试狠,单从成绩上面看,估计会非常不错,应该不会比中保研的测试结果差。小编觉得中保研的测试成绩已经说明了一切问题,大众汽车确实存在减配的问题,如果不用心造车的话很容易失去广大车主的信任,大家是如何看待这件事情的呢?

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